Лишь 20 % трудоспособного населения, менее половины от средних показателей по Германии, были заняты в Восточной Пруссии в индустрии, горнодобывающей промышленности и ремёслах. В западно-прусском Эльбинге и в Кёнигсберге тем не менее возникли несколько общенационально значимых машиностроительных и промышленных предприятий, таких как судостроительные заводы Шихау, литейный завод Унион, вагоностроительная фабрика Леопольда Штайнфурта, а также производитель сельскохозяйственных машин Комник. В Эльбинге компания «Лёзер & Вольфф» давала работу нескольким тысячам женщин на производстве сигар.
После строительства Оберландского канала и железной дороги возникли лесопильные заводы и торговля лесом в богатых лесами Мазурах и Оберланде, наряду с целлюлозными фабриками в Тильзите и Рагните.
Кёнигсберг стал быстрорастущим центром перевалки грузов, значительно обогнав Данциг и Мемель. В связи с новыми границами в 1920 г. Кёнигсберг получил морской порт; морской путь доставки стал для провинции основным в связях с остальным немецким государством.
иллюстрации:
1.) Фахверковые склады Ластадии (грузовой причал) возникли ещё в 16-18 веках. После расширения морского порта в районе Континен, где тогда были построены крупнейшие в мире зерновые элеваторы, старый порт стал ностальгическим аттракционом для туристов.
Фотография: архив фотодокументов Восточной Пруссии
2.) Парусные суда типа бриг в Хундегатте (рукав реки Прегель) в Кёнигсбергском порту
Фотография: архив фотодокументов Восточной Пруссии